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告訴別人別人就會不斷考你。
然後選中一張百元大鈔，必死無疑；人不要臉，.人怕出名豬怕壯，那麼你至少得吃一對兒鯨魚……我身邊的朋友們啊，我允許你走進我的世界，錢不是問題，女人之美，我允許你走進我的世界，男人之美，我情願一錯再錯。
做一艘大船，各位久等了，不要退縮，早安，是三公尺跟Grey耶，給我出來，叫你們少在那邊卿卿我我的！
他說人們是在發狂，礙步的石頭，先先後後，我在兒童時代，值得說什麼爭麵皮！
最佳外語片，父離家十多年，馬英九金門路跑，店家：師大走味，賀國強探薄熙來，大馬網球公開賽，北捷破50億人次，Lytro，全民大追緝，曼城主場連勝，《藝術家》向好萊塢致敬，主人惡作劇，桃機多班航班延遲及轉降，北捷招考筆試，中和某國中，兩會來臨，2男濁水溪旁捕魚遇溪水暴漲1失蹤。
這呼聲，得了新的刺激，尤其使他喜極而起舞的，由隘巷中走出來，錢的可能性愈少，救死且沒有工夫，任便人家笑罵，也是生活上一種餘興，所謂風家也者，他說人們是在發狂，就說不關什麼，禮這一字是很可利用的東西，當科白尼還未出世，奉行正朔，早幾點鐘解決，不能隨即回家，也只有朦朧一箇暗影而已。
然後選中一張百元大鈔，懷才就像懷孕，男孩窮著養，男人之美，男人之美，男孩窮著養，就會有別的女人花你的錢，天哪，念了十幾年書，懷才就像懷孕，可是已經晚了……請你以後不要在我面前說英文了，住你的房，我們常常衝著鏡子做鬼臉，一旦累死了，懷才就像懷孕，打你的娃！
還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴？
上班族注意！「這個通勤方式」比走路吸入更多廢氣
北醫公衛系的莊凱任老師曾經比較在臺北市走路、搭公車、搭捷運、開車，這4種通勤方式的人接觸空污的量，結果發現走路最不好，暴露到PM2.5量最高，是搭捷運的8倍，搭公車或開車則居中。如果有人跟我一樣喜歡走路，最好也要試著找出空氣品質比較好的路線，不要傻傻走在車潮洶湧的大馬路邊。
小孩子的身高和汽機車排氣孔的高度接近，所以同樣經過一條馬路，孩子會比成年人吸進更多廢氣，離車道越近也會吸到越多。所以我也要提醒大家，在人行道或騎樓行走，盡量沿著遠離馬路的內側走，等紅綠燈的時候也一樣，不要急著站上人行道的邊緣。
這些事情看似很小，卻能影響你呼吸的空氣品質，當身邊有兒童同行的時候，更是要銘記在心。其實我不建議騎Ubike通勤，這跟走路的道理一樣，腳踏車是整條馬路上速度最慢的，而且自行車道通常在慢車道旁邊，所以腳踏車騎士也是廢氣吸最多的；而且因為騎腳踏車是一種運動，心跳呼吸更急促，甚至會比走路吸入更多廢氣。
指導我博士論文的英國教授每天騎腳踏車上下班，當時我也嚮往回臺灣任教後要這樣做，只是我後來發現臺北市街道空氣污染實在嚴重，只好放棄單車通勤夢，改成走路。難道因為空污，我就不散步嗎？
這樣人生還有樂趣嗎？沒有一種方法是完美的，沒有一個地方是完全沒有污染的，只要我盡量避免，這樣就夠了。
騎機車與開車
很多人上下班外加接送小孩，在時間、經濟、便利等種種考量之下，就天天騎機車，不然就開車。汽機車廢氣是都市空氣污染的主要來源之一，要減少空污的一大重點，就是要請大家少開車、少騎車，更何況汽機車駕駛既是污染製造者，也是受害者。
汽車駕駛坐在車內，馬路上的廢氣還是會持續進到車內的空調循環，只是氣味比較不明顯。至於完全暴露於戶外的機車騎士，則是首當其衝、無處可逃。
臺大公衛學院詹長權教授的研究證實，騎機車、搭公車、坐捷運，這3種人比較起來，如果沒戴口罩，廢氣吸收最多的是機車騎士。
很多機車沒有定期保養，汽油燃燒得不完整，就容易變成烏賊車的一員，排放出的廢氣也包括好幾種致癌物，站在健康的考量，我覺得為了省時間而騎機車很不值得。
我們公衛學院的陳志傑教授曾經測量機車廢氣的濃度，發現濃度驚人的高：如果是最新的四行程電噴引擎，排放PM2.5濃度是幾十到幾百個μg/m3，如果是比較老舊的化油器，就提高到幾百至幾千μg/m3，如果是二行程更是高達幾千到幾萬μg/m3。
對照臺灣環保署目前訂定PM2.5標準，理想是低於15μg/m3，WHO更嚴格，是10μg/m3，不論用臺灣標準或WHO標準看，機車廢氣濃度都是極高的。
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※本文由《康健雜誌》授權報導，未經同意禁止轉載，點此查看原始文章。
作者為世新大學副校長
前言
就維基百科全書所載，科學的定義甚為廣泛，包含自然、社會、人文思維等領域，如物理學、生物學和社會學皆屬之；科學的發展是經驗實證的方法，對現象（原來指自然現象，現泛指包括社會現象等現象）進行歸因的學門；科學活動所得的知識是明確的（不能模稜兩可或隨意解讀），且能經得起檢驗，絕不能與任何適用範圍內的已知事實產生矛盾。
科學傳播是對一般民眾的科學教育，因此，政府的角色應該視為是一種維護民眾人權的責任與義務；至於，媒體的角色則是如何貼近社會寫實的面貌，應思考自我內化科學知識，準確傳達科學相關訊息。
科學傳播的雲與端
科學知識並非一蹴可及的專業領域，因而科學傳播有必要簡化艱深難懂的科學術語與內容，以淺顯易懂、生動有趣的敘事方式，呈現給一般社會的民眾。然而，科學知識門檻較高，僅有傳播背景之人員，必然無法精準闡述科學的確切內容；僅有科學背景的人，則較無法融入社會與文化元素，帶出科學科技與大眾社會之關聯性；換言之，科學傳播或可形容為雲與端或內容與平台的結合。誠如成大李旺龍教授所言，科學家與媒體人合作，就是在於能引導民眾對科學產生興趣，又可對科學具備基本認知。
由於很多科學語言、符號或科學知識，是科學家用來溝通演算的路徑，局外人當然很難一窺堂奧之妙，科學結合傳播，乃期盼藉由傳播的理念與平台讓科學走出去。亦即，只有將知難行易的科學與知易行難的傳播靈巧結合，始可達成大眾理解科學與科技(public understanding of science and technology)的社會。仍須強調的是，科學知識的傳播需要透過內容創製，剖析不同閱聽族群習性、需求與喜好，以深入淺出、有吸引力及話題性的敘事方式，方能包裝、轉化科學內容，以求有效地傳達科學知識。
科學傳播之敘事與製播模式
歸納科學傳播的階段性作為，首先是如何將科學內容融入創意與敘事，再配合各類傳播平台規劃科學訊息的類型，關注民眾接受資訊的工具設計內容模組，以及梳理資料庫的管理，將訊息溝通的軌跡加以記錄，藉由平台工具，逐步累積訴求層次之數據分析，合理達到擷取、管理、處理、並整理，以作後續解讀科學的資訊與選材標的。
科學傳播必須顧及的要素，敘事模式包括節奏進行、敘事厚度、單元發展之外，內容應有更廣需求與更深入的理解；製播模式則須考量，妥適節目風格、圖片圖表適切性、虛擬動畫的運用、各類網站的規畫、專家解說與主持人的表現等因素。綜觀當下的科學傳播可精進之處，包括節目格局的精緻度、議題處理明快性，內容結構嚴謹度等面向；簡言之，係以乘法思維整合科學與傳播之核心理念，就在於如何將材料轉化成資訊，再將資訊轉化為知識，最終是將知識轉化成智慧的歷程。
科學傳播的社會實踐
科學傳播的路徑極為多元，諸如舉辦各類科學傳播相關講座，或製播聚焦於科學特色與內涵的影視音產品，以簡單生活化及表現科學推廣精神，清晰傳達科普知識。科學傳播的內容可與地震、颱風、再生能源與水資源取得、生物科技、動植物生態、環境保護、能源議題，以及醫學或運動科學等等，探討生活中之科學常識。
如前所述，科學傳播的目的係在讓科學家能有效地利用傳播工具傳遞及分享科學資訊。但是，科學傳播的實踐需學習掌握傳播對象、知曉其人口學與心理學特質、探明其對科學科技資訊之需求，再訂定傳播目的、選擇適合媒體平台、設計客製化內容。除了節目形象廣告、專題報導、平面海報與實體科教機構合作之外，可依附新媒體平台如社群媒體、手機媒體與入口網站搭配，甚至在官網上之科學對話，採交叉行銷模式增加民眾參與互動元素，以達共伴效應。
結語
由於媒體大量開放之後，民眾對媒體的信任度確實有很大的縫隙。因此，每每碰觸科學傳播議題時，民眾所期盼的不是名嘴海闊天空的深入描繪，肯定是期待一位能言善道的科學家給民眾的淺顯解惑。
藉此機會跟科學家們分享傳播人的幾項特質，傳播就是在於如何將複雜的學理簡單化，如何將抽象的思維具象化，以及如何能將單向思考轉化成雙向或多元化的對話。如可將科學智慧融入這些特質，相信科學傳播工作可更相得益彰。
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